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拥堵费终究只是(shì)分配公共道路(lù)资源的手眼(yǎn)之一，治堵急需(xū)包含拥堵费在(zài)内的一揽子(zi)治(zhì)理方案。现存(cún)这么畸形的人情(qíng)文化，让一(yī)点上(shàng)层干部成为(wèi)利益(yì)组织的附(fù)庸，丧(sàng)失独立的(de)政治人格和政治立(lì)场，同时也形成(chéng)了(le)逆淘汰(tài)效应(yīng)，遵规守纪者寸步难行，而熟络(luò)人情者大行其道，终将(jiāng)以致政治生态恶(è)化和(hé)囫囵社会(huì)形态(tài)溃败。侨(qiáo)民大(dà)学政治与公共管理学院教授、博士生导师庄(zhuāng)锡福表达。的道路资源分配机制并不是按照(zhào)谁使役谁付(fù)费，多使役多付(fù)费(fèi)的原则设计，其实是不(bù)开车的人补贴开车的人(rén)。应按照季度或半年来评估调(diào)试(shì)，不得日本三级带黄在线观看过

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